5月13日西藏航空新开重庆——西宁航线,共有8家

2019-10-02 01:20 来源:未知

今年以来,青海省民航市场供需两旺,截至目前,西宁曹家堡机场航班起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量,同比增长38.9%、36.3%、24.1%,三项增幅均位居全国省会机场之首。目前,西宁机场共有26个通航城市,运营航线28条,共有9家航空公司加盟青海省航线运营。青海民航市场已经逐步成为各航空公司发展的目标,成为西部机场“腾云驾雾”的最好天地。

今年以来,青海省民航市场供需两旺,截至5月13日,西宁曹家堡机场航班起降6474架次、迎送旅客680675人次、货邮吞吐量4378.8吨,同比增长32.2%、28.9%、27.2%。

近日,西宁机场再次增开一条青藏高原航线,首航从大连至西宁经鄂尔多斯中转,由海南航空股份有限公司运营。

9家航空公司在青海运营

随着旅游旺季的来临,为满足旺盛的航空市场需求,在青海省委省政府、行业政府和集团公司的大力支持下,青海机场公司抢抓机遇、主动作为,主业营销团队迎难而上、强力营销,认真制定主业营销计划,以争取政府支持、加大媒体宣传力度、拜访航空公司、拜访大客户等形式,重点进行新增通航点、新开航线、加密热点航线航班、航空货物运输等推广工作,实现新增通航点6个,新开航线7条,目前,西宁机场共有28个通航城市,运营航线32条。航线网络的进一步完善,使青海民航市场更加活跃,人们乘坐飞机出行更加方便,离把西宁机场打造成为青藏高原区域中心机场的目标,也越来越近。预计到2015年,西宁机场驻场运力超过6架,通航城市超过40个,与各省会城市、计划单列市全部通航,航线总数超过45条。到那时,西宁机场将真正步入大型机场行列,青海与世界的距离,也会越来越近。

此条航线的开通第一次架起了大美青海与内蒙古自治区的空中桥梁,进一步完善了青藏高原航线网络,加快西宁机场高原区域中心机场的建设步伐,对于促进三地间的商务、旅游、文化交流提供了便捷条件。

4月15日,山东航空股份有限公司(Shandong Airlines Co., Ltd.,简称“山航”)新开济南至银川至西宁往返航线,正式加盟青海民航市场,成为在青海省运营的第9家航空公司。

5月15日起,山东航空股份有限公司(Shandong Airlines Co., Ltd.,简称“山航”)新开青岛至西安至西宁往返航线,这是山航今年新开的第二条飞往西宁的航线;厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.,简称“厦航”)新开福州——重庆——西宁和杭州——西安——西宁航线。3条航线的开通将进一步完善青海省航空网络布局,密切青海与山东半岛蓝色经济区和福建省的经贸往来,对繁荣三地旅游文化事业,打造青藏高原旅游名省战略具有十分重要的作用。此外,5月13日西藏航空新开重庆——西宁航线。

截至4月10日,西宁机场累计完成运输起降4628架次,旅客吞吐量48.3万人次,货邮吞吐量3145.9吨,同比增长38.9%、36.3%、24.1%,增幅位居全国省会机场之首。目前,西宁机场共有24个通航城市,比去年同期增加7个,具体为三亚、绵阳、郑州、厦门、合肥、大连、鄂尔多斯;运营航线27条,共有8家航空公司投入西宁机场的航线运营。

这是今年第二个加盟青海省航空市场的航空公司。济南至银川至西宁航线的开通,将进一步完善青海省航空网络布局,密切青海省与山东半岛蓝色经济区的经贸往来,对繁荣两地旅游文化事业,打造青藏高原旅游名省战略具有十分重要的作用。

今年6月至9月,各航空公司将继续增加对青海航空市场的运力投放,西安、北京、成都、广州、乌鲁木齐、上海等地的航班将不断加密,5月25日将开通飞往首尔的旅游包机,后续还将开通定期航班。争取引进空中客车A330机型执行西宁至北京、上海的航班飞行任务,保障旅游旺季游客出行需求。

据悉,今年6月至9月各航空公司将继续增加对青海航空市场的运力投放,西安、北京、成都、广州、乌鲁木齐、上海等地的航班将不断加密,预计新增青岛——西安——西宁、福州——重庆——西宁、杭州——西安——西宁航线,争取引进空中客车A330机型执行西宁至北京、上海的航班,保障旅游旺季游客出行需求,预计生产旺季西宁机场每日保障航班近百架次,同比增幅为20%,届时西宁至西安航班将到达每日13班,西宁——北京航班将达到每日8班,西宁至广州、上海、成都航班每日4班,西宁至玉树、南京、肥航班每日2班。

近年来,青海民航发展迅速,大美青海壮美的风光和凉爽的气候更是吸引了大量的旅客,旅游旺季,青海机场公司平均每天有七十多架次的航班起降,西宁机场旅客吞吐量更是以平均每年20%的速度递增,这些也让越来越多的航空公司将目光投向青海民航市场。

预计运输旺季西宁机场每日保障航班近百架次,同比增幅为20%,届时,西宁至西安航班达到每日13班,西宁至北京航班将达到每日8班,西宁至广州、上海、成都航班每日4班,西宁至玉树、南京、合肥航班每日2班。

“众多航空公司的加盟,让青海民航市场更加活跃,人们乘坐飞机出行更加方便。离把西宁机场打造成为青藏高原区域中心机场的目标,也会越来越近。”青海机场公司副总经理刘建国说。预计到2015年,西宁机场驻场运力超过6架,通航城市超过40个,与各省会城市、计划单列市全部通航,航线总数超过45条。到那时,西宁机场将真正步入大型机场行列,青海与世界的距离,也会越来越近。

青海民航大踏步驶入快车道

时光倒退到1957年1月,青海省首条航线西宁至北京航线开通,青海人能够乘坐飞机出行了。当时,没有航空公司投入青海省航线运营,执行飞行任务的是民航北京管理处使用的伊尔-14型飞机。

今天,青海机场大踏步驶入了发展的快车道。1997年,青海省民航年吞吐量首次超过10万人次;2000年,突破20万人次,旅客吞吐量年增幅达到40%,在全国机场中增幅名列前茅;2005年,青海机场旅客吞吐量突破五十万人次;2009年,旅客吞吐量突破百万人次大关;2011年,青海机场旅客吞吐量突破200万人次。

从1957年到2005年,经过近半个世纪的发展,青海省民航的年旅客吞吐总量才达到50万人次,而从2005年的50万人次到2009年的100万人次,仅用了四年时间。年旅客吞吐量从100万人次上升到200万人次仅用了两年时间。

“青海民用航空事业起步晚,起点低,但发展速度还是较快的。”青海机场公司副总经理刘建国说,通航里程由1957年的2356公里,增加到现在的近四万公里;每周航班班次由1957年的1个增加到目前的几百个;飞往西宁、格尔木的飞机机型也由安-2、里-2、运-五、伊尔-14、安-24等中小型螺旋桨飞机发展到目前的波音737、波音757、空中客车A320等中、大型喷气式飞机。

今年旺季每日将有近百架飞机起降

统计显示,2011年青海省接待国内游客1407万人次,同比增长15.2%。在铁路、公路、民航三大游客进出渠道中,去年青海省航空吞吐量2183690人次,其中进港1046186人次,进港人次中游客约占80%左右,航空运输已经成为青海旅游、尤其是旺季时段的主要运输支撑。

说起未来十年工作重心,西部机场集团董事长何喜奎表示:西部机场未来发展空间在青海,未来发展的希望在青海,未来的重心点在青海。他说:“全国现在每十万公里就有3个机场,而西部每十万公里只有0.8个机场,这与全国的平均水平、特别是东部地区差距很大。现在青海只有3个机场,所以发展空间还很大。青海地大物博,交通不便,经济发展滞后,需要加快航空业发展。去年,全国民航旅客吞吐量增长了8%,西部机场全集团增长了18%,而青海增长了22%,在全国的省会机场中位列第二。今年以来,青海机场的旅客吞吐量增幅居全国省会机场首位,呈现井喷式发展。这说明青海发展航空业的潜力正在上升。青海经济社会发展快马加鞭,是西部机场‘腾云驾雾’的最好天地。”

今年6月至9月,各航空公司将继续增加对青海航空市场的运力投放,西安、北京、成都、广州、乌鲁木齐、上海等地的航班将不断加密,预计新增青岛至西安至西宁、福州至重庆至西宁、杭州至西安至西宁航线。争取引进空客330机型执行西宁至北京、上海的航班飞行任务,保障旅游旺季游客出行需求,预计运输旺季西宁机场每日保障航班近百架次,同比增幅为20%,届时,西宁至西安航班将达到每日13班,西宁至北京航班将达到每日8班,西宁至广州、上海、成都航班每日4班,西宁至玉树、南京、合肥航班每日2班。

青海民航将一年上一个台阶

目前,青海机场公司的发展正在按照“十二五”规划的纲要稳步实施,在未来的几年内,青海机场公司每年都会有一个历史性的进步。

一年一个台阶:“十二五”期间,青海机场公司将全力把西宁机场建设成为青藏高原区域中心机场。主业发展目标为年均增长20%,其中,今年年旅客吞吐量达240万人次,2013年旅客吞吐量达300万人次,2014年旅客吞吐量达350万人次,2015年旅客吞吐量达420万人次。

一年一个转变:伴随着青海机场的跨越式发展,青海航运网络逐步健全,青海将形成以西宁机场为中心,辐射高原、加密省内、通达全国、连接国际的青海机场航线网络,筹备中的航空公司也将逐步变为现实。

届时,青海境内民用航空网络将具备充分优势,以联营、参股或其他形式,引入更多的航空公司在西宁设立基地,拓展全国主要城市的民用航空运输业务,力争开通西宁至东南亚、西宁至中东、西宁至日本的国际航线和西宁至香港、西宁至澳门的地区航线,民用航空事业将为青海经济、文化事业的发展做出新的更大的贡献。

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