必赢娱乐察觉只要仍按SAFRAN公司制定的手册进行

2019-10-01 12:39 来源:未知

近日,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)湖南分公司飞机维修厂无损探伤小组和附件修理分队联合自主研发的“轮毂涡流探伤检测升降旋转仪”,在探伤准确率、节约成本、工作效率、推广应用前景等方面作用明显,达到了“一箭四雕”的效果,开飞机附件维修领域技术先河,切实提升了维修工作质量。

去年下半年,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)海南分公司海口飞机维修厂一名探伤人员辞职,该厂的探伤工作一度紧张。今年3月份,另外一名探伤人员突患重病,不能上班。为此该厂具有空中客车A320机型资质的孔探人员和飞机在位探伤人员只剩下一人,无法完成正常的探伤任务,探伤工作全面告急。

近日,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)湖南分公司飞机维修厂收到了一封来自大洋彼岸——法国空客飞机机轮与刹车生产厂家SAFRAN集团的感谢信。信中对该厂附件修理分队在轮毂喷漆方面的技术革新和建议表示真诚的谢意,对该分队在维修质量方面精益求精的工作态度表示由衷的钦佩。这是中国区范围内收到的SAFRAN集团第一封感谢信。

必赢娱乐察觉只要仍按SAFRAN公司制定的手册进行真石漆,轮毂涡流探伤检查评定升降旋转仪。在飞机轮毂涡流探伤检测方面,南航湖南分公司飞机维修厂以前仅有涡流探伤仪,在工作时,纯粹依靠原始手工操作,工作量非常大,“轮毂涡流探伤检测升降旋转仪”的初始研发目的也仅为减轻员工的工作强度。

怎么办?如何才能保质保量地完成飞机探伤工作?

去年11月份,湖南分公司飞机维修厂附件修理分队在进行“如何降低A320飞机机轮气密泄漏的故障率”课题攻关时,发现机轮在出厂前的气密测试有极少数不合格的现象,存在一定安全隐患。为此,该分队特意用一副报废的机轮轮毂做实验,经过对修理各环节的反复演练测试以及对维修人员、部件、设备、环境和手册、工艺等方面因素的分析,在解决了人员培训不足,轮毂表面清洁不彻底,喷漆及吊挂设备老化,露天环境影响等问题后,发现如果仍按SAFRAN集团制订的手册进行喷漆,机轮轮毂堵头附近将有一小部分区域直接裸露在外,长久以往,会腐蚀生锈,可能影响机轮的气密性。分队随即向机轮生产厂家法国SAFRAN集团提出了解决方案:通过对轮毂堵头区域的精密测量,将手册中关于喷漆的屏蔽区域数据进行微调后,堵头附近区域将不会出现裸露部分。

必赢娱乐,由于在设计之初,南航湖南分公司所执管机型主要为空中客车A320飞机,随着空中客车A321飞机的相继引进和其它飞机轮毂修理量的增加,该项设备也在不断的技术革新,至今年四月份,该项设备正式成型,从使用后的效果来看,已达到了探伤检测的相关技术指标要求,且极大提高了工作效率。一是提高了轮毂探伤检测准确率。在以前进行轮毂涡流探伤检测时,工作人员只能用手移动涡流探伤仪的表笔来扫查检测,容易造成人为因素检测误差,该设备可恒定旋转轮毂并可根据需要控制旋转速度,快慢随意调整,最快可达2米/秒以上,通过增强扫查稳定性和增大扫查频率提高轮毂探伤检测准确度,现湖南飞机维修厂的轮毂探伤检测准确率达99%以上。二是节约了进口设备成本。据从国内大部分飞机维修单位了解,现国内还无生产该设备的厂家,需要该设备只能依靠进口,进口的国外同类型产品虽然集升降、旋转、分析、探伤四项功能为一体,但单价均在八十万元以上,且笨重不方便在特点场所使用,该研发设备相对轻巧方便,能适用于多种地型复杂环境,已具有升降和旋转两大功能,加上现有的涡流探伤仪,基本能替代国外同类型产品,保守估计,该设备价值不少于二十万元。三是提高了工作效率。因该设备操作方便,可移动、可升降、并可自动控制旋转速度,无需工作人员手动搬运,以前需两人才能进行的探伤检测,现在仅需一人,减轻了一半的工作强度;而且以前需半小时以上才能完成一套轮毂的检测,现在不到十五分钟就可完成,提高检测速度一倍以上。四是适用于多机种机型。该设备为焊接钢结构,维护方便而强度极高,能承载250KG以上,远远超过现有国内所有飞机常用轮毂的重量,不受轮毂重量的影响,还可自动缩放固定钳,也不受轮毂大小的影响,能对空客A319、A320、A321系列和波音737系列飞机等不同机种机型进行轮毂检测,稍加改进,还可适用于A380、B747等大型飞机,在国内各飞机维修单位具有宽阔的推广应用前景。

探伤检查工作的重要性众所周知,不容忽视。只有通过探伤检查才能及时发现飞机、发动机内部缺陷,进行有效处理,防止缺陷恶化影响飞行安全。

此方案最终得到他们的认可,同时还获得了批准证书,SAFRAN集团表示将在全球推广运用这一新的改良技术。

在困难面前,南航机务工程部发挥了“领头羊”作用,指挥协调各分子公司探伤人员支援海口。各兄弟单位积极响应,纷纷向海口伸出了援助之手。

作为南航维修单位的老大哥,GAMECO成了海口外援的坚强后盾。从发动机孔探到飞机原位探伤,他们都给了海口最大的帮助。他们与海口飞机维修厂、机务工程部MCC联合作战,充分考虑GAMECO工作安排、探伤人员情况、海口飞机航班安排等因素,采取派人前往海口支援或调配飞机到广州做工作等方式,完成海口飞机的探伤工作。

做为同属海南分公司的三亚飞机维修厂更是有求必应,每当海口有探伤人员需求时,他们总是想尽办法,安排探伤人员前往海口支援工作。有时,为了不影响第二天的工作,三亚探伤人员上午乘坐火车前往海口,工作结束后晚上又连夜乘坐火车返回三亚。

今年六月份,南航各分子公司探伤人员集中进行复训,各单位的探伤人员都紧张。此时,海口有一架飞机需要进行发动机孔探工作,GAMECO、三亚等都派不出人手,在这紧要关头,南航河南飞机维修厂及时伸出了援助之手,他们的孔探人员不远千里赶来海口,下了飞机连机场都不出,直接投入工作,直到工作结束。

今年4月至今,各地支援海口探伤工作累计110人次。

多数支援探伤工作的人员都是一落地,就直奔工作现场,开始工作,常常要到下半夜才完成工作。这时的他们早已身疲力尽,可他们也只是稍休息会,便搭上返程的航班回去。正是有了各兄弟单位的援助,探伤员孜孜不倦的工作精神,有力地保障了南航海口飞机维修厂执管飞机的适航性,避免了因孔探工作造成的不良后果。为旺季安全生产提供了安全、充足的运力。

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